Ford Focus Forum

Fólie taky budou časem.Bez pumpy bys v tom mohl jenom sedět před barákem.Hlavně,že je to ok!!!

Je dobre ze mas pokoj. Chci ale upozornit na jeden clanek vyse o tom ze obyc voda nezamrzne,bo je tepla z motoru - taky jsem si to myslel, na Scorpiu mi neco teklo a doleval jsem, jel jsem cirka 15 km do garaze na pretesneni nevim uz ceho ale to neni dulezite. Bylo lehce pod nulou(do minus 5ti spis smerrem k nule) a ujel jsem pul cesty bez problemu a potom to zaclo varit.Byl zamrzly chladic, stacilo zastavit a teplem od motoru to zas povolilo po asi 20minutach.Takze tepla voda tam sice je ale v chladici pri provozu stejne zmrzne - dodnes si myslim ze to neni mozny ale je to fakt.

vis jaky jsem mel stresy v pondeli vecer, kdyz jsem po navratu z prace zjistil, ze ma nocni teplota klesnout na -4 a v utery vecer na -5? A ja mel v chladici obycejnou vodu. Tak jsem hledal garaz po vsech znamych, no, nakonec jsem nasel, krasnou +12stupnovou

Byl bych rád, kdyby se našel někdo kdo už problémy s teplotou vyřešil a poradil nám kde je zakopanej pes. Potřeboval bych taky vědět jestli je u topení ventil nebo klapka . Mohla by to být taky jedna z příčin ?

u topení ventil ani klapka není, díval jsem se. já mám vyměněný a zkontrolovaný už všechno. nejvíc mi pomohla výměna chladiče a to za neoriginální. díky tomu jezdím v celku bez problémů, jen mě vytáčí že se mi v takové zimě zbytečně spíná ventilátor. než jsem vyměnil ten chladič, tak jsem zkusil přelepit horní mřížku před chladičem páskou a motor se paradoxně tolik nepřehříval. to by ale samozřejmě nedělalo dobrotu v létě.
Mám nějaké info od kámoše z Fordu, že se objevily nějaké problémy s přehříváním u motorů 1,6 a 1,4 do určitýho roku. Ještě to s ním budu řešit, ale teď nemám moc času.

HARY píše:Byl bych rád, kdyby se našel někdo kdo už problémy s teplotou vyřešil a poradil nám kde je zakopanej pes. Potřeboval bych taky vědět jestli je u topení ventil nebo klapka . Mohla by to být taky jedna z příčin ?

Mrkni na stranu 8 tohoto vlákna, problém byl ve špatně=obráceně nasazeném termostatu (špatně ho nasadili v servisu FORD), chyba je v servisních plánech na FF, když ho nasadí správně dle plánu, tak ho vlastně nasadí špatně a nepouští chladící kapalinu do velkého okruhu. Od té doby co ho mám daný dobře to znamená od loňského července tak vše v poho (jak vletních vedrech tak i v zimních mrazech).

s tím termostatem to je fakt, v plánech u fordu to mají špatně. mě ovšem bohužel přetrvává problém i s otočeným termostatem. koupil jsem auto a už jsem ho měl otočenej, když jsem ho dal dle plánu ford, tak jsem mohl jezdit maximálně 60 km/h.

Už jsem snad konečně přišel na příčinu - UCPANÁ ODVZDUŠŇOVACÍ HADIČKA OD TERMOSTATU je totiž průchozí tak 8 mm a na konci se zužuje na 2 mm . Vyzkoušejte to a dejte vědět jak jste dopadli HODNĚ ŠTĚSTÍ.

Třeba máš štěstí, ale já zkontroloval všechny hadice, včetně té odvzdušňovací, která má na konci přiškrcení na průměr asi 2 mm. A problém trvá dál.
Jen mě je divné, že píšeš hadička od termostatu. Ta odvzdušňovací vede přesně z druhé strany, kde termostat není.
Jakej máš měsíc výroby? Mám info, že se jedná o motory 1,6 a 1,4 vyrobené do lednu 2001.

První registraci mam březen 01 . Vidim ,že máš taky LPG mohlo by to souviset i s tím .Zkoušel jsem nejdřív odpojit směšovač a projet to na benzín s původním okruhem. Po několikerém zvýšení teploty se vše ustálilo a chodilo tak jak má.Potom jsem napojil plyn zpátky a situace se opakovala po odvzdušnění kdy bylo vidět jak jdou zmiňovanou hadičkou bubliny do nádržky mám klid. ASPOŇ DOUFÁM

Taky jsem měl podezření na LPG, tak jsem odpojil směšovač a hadice jsem dal do původního stavu, abych měl jistotu a vyloučil vliv LPG, ale u mě se to chovalo zase úplně stejně. "Na štěstí" je tady dalších asi osm lidí co mají stejné problémy a LPG nemají.
Jinak je pravda, že ty naše motory se špatně odvzdušňují. Jestli se dokonce i nezavzdušňují, ale nenapadá mě jak.

ked som menil termostat, tak som nemal sebemenší problem s odvzdušnením...ako konstrukčný problem by som to nevyhodnocoval

Protože máš novější ročník. Jedná se o motory 1,4 a 1,6 vyrobené do ledna roku 2001. Podívej se zpětně na rok výroby aut s tímto problémem. Myslím, že to asi není náhoda.

Tak som v klube červených. kupil som Focus r.v 99 z Belgicka,uz po ceste na Slovensko mi hocikedy rucicka teploty motora vybehla az do cerveneho a po chvili sa vratila nazad.
dal som vymenit vodnu pumpu,termostat,vyskusal som ine viečko od nadobky s chl.kvapalinou. NIC. po rovinke neni problem,akonahle je kopcek,teplota ide do cervena.Idem po rovinke alebo dole kopcom,rucicka sa vráti na stred.A UZ SOM Z TOHO ZUFALY. teraz neviem ci dat menit tesnenie pod hlavou,neni to lacny špas a ak to nebude ono tak su to vyhodene peniaze.Navyse vymena tesnenia pod hlavou neni praca na hodinku ale na cely den.
tak co mam robit.....nasiel sa uz niekto kto tento problem vyriesil ????? ventilator mi pritom spina,toci sa,a podla mna az prilis casto,aj ked je rucicka v strede a idem zastavit,pocujem ako sa ventilator toči.Zopina ho. Kto poradi co dalej???
uz mam z toho nervy v prdeli................. nepozna niekto fakt dobreho mechanika na Fordy na Slovensku ? som z Banskej Bystrice

A chladici kapalina ti neunika?