Ford Focus Forum

sak ja tiez nie
ale budem sa tesit, ze ford bude mat
(na forach ked napises ze mas ford nebudu sa ti viacej smiat, ze to ste vy s tymi slabuckymi benzinovymi motormi ?)

Ja mozem porovnavat akurat mojho fokusika s mojim fokusikom...ked som v aute sam tak vie byt aj jedovaty. avsak, vykonom je moj fokusik asi na limite. mam na mysli asi toto - ked sa prida viac ako 100kilo dalsej vahy, nepoznavam ho. aj by rad akcelroval, no nejde to...niekedy mi chyba, aj ked som sam, tlacitko z kitta. hlavne pri obiehani a ked mi rozpocet narusi obiehany tym, ze sa rozhodne zo svojich otravnych 80km/h ist trosku rychlejsie len preto, lebo ho niekto obieha...situacia je dramaticky odlisna, ked vedla mna sedi polovicka: vykon by este stacil, no rucna brzda nepusti ...avsak, staci ak su v aute 3 dospeli (aj bez snahy tvrdit, ze idem prirychlo lebo pri 80-100 na tacho a zaradenej 3ke ho pocut ako rychle auto) a obiehanie je story na dlhe minuty. aspon tak sa mi to javi...no vo vyjazdoch z dialnice a inych zatackach, mnam. ale na to je urcene vlakno o podvozku...100koni je dobrych na premiestnovanie sa nic viac, to uznavam a to som vzal ako akceptovany dosledok rozhodnutia pre tuto motorizaciu (85kW len s vybavou Ghia bolo drahsich o 80000?)...spotrebu som vsak cakal o nieco mensiu. aspon taku ako pisu v technicaku. nemozem, vsak tvrdit, ze ma tieto nesplnene predpoklady nutia slabsie sliapat na plynovy pedal, ked sa na semafore po cervenej objavi oranzova a pod....
..neviem s cim pride ford ohladom motorov, ale meska a mozno aj zmeskal vlak. turbo do 1,6 by sa veru zislo, ale spotrebu by to urcite neznizilo. a otazka trvacnosti takeho motora (aspon mojich 100k v tomto smere chvalili a dufam neprechvalili) je mozno tiez otazna - snad jedine v pripade podobnej starostlivosti o zakaznika a jeho auto ako v mercedese (6rokov servis a diely zadarmika)...mna by mozno aj bavilo vozit namiesto bubnovych brzd vzadu dva motory a zopar akumulatorov navyse namiesto rezervy, ak by to bolo vyhodne. spolu s tlacitkami ECO a KITT na volante ...dlho pisem

neviem ci to patri sem...na dialnici v madarsku som skusil sliapnut na pedal plynu naplno...no rucicka otackomeru sa dostala k 5200 a potom prirastky nepozoravatelne. rychlost na tacho bola nieco okolo 185 a podla GPS nieco cez 170 alebo k 175...cim to je? teda okrem vykonu..na 3ke viem ist s otackami dole az kym sa nevysvieti cervena sipka a motor prestane dostavat dalsie davky paliva

No neviem preco by mal zmeskat vlak s benzinovymi turbo m, ked ich este nedava. Sa pozrite kolko len sa tych turbo benalov predava. Kazdy si zoberie obycajny motor (urcite sa menej pokazi) a aj ta cena je nizsia. Cim neskor pride, tym viac much na tom vychita a pouci sa z chyb druhych. Focus I prisiel po Golfe IV tusim po roku a sup bol autom roka. Toto sa Golfu tusim podarilo raz - na prvej verzii. A v tom momente nebolo na trhu lepsieho podvozkoveho auta v tej cene a triede.

benzinove turbo motory su tu uz hrozne - hrozne - hrozne dlho. Len problem je v tom, ze sa doteraz robili na vykon. Staci sa pozriet na zavodne stroje, ktore maju turbo, ci uz su to rally specialy WRC, ale slabsie odrody ci uz STi alebo Evo, hrozne vela formulovych zavodov sa jazdi s turbo benzinmi a ked chce niekto vidiet extrem, tak je tu F1, teraz uz neviem v ktorom roku, tusim niekde v 70-tich rokoch, kedy ked sa nemylim tak tahali z nejakeho jedneho litra tusim 700 PS. Lenze, vsetko toto bolo robene na vykon, nie na spotrebu. Az s prichodom turbo dieselov sa ludia zacali vaznejsie zaoberat spotrebou a sucasne konstrukcie turbo dieselov maju v tomto naskok.
Ale, staci sa pozriet na sucasne nove turbo benzinove motory napriklad od Fiatu alebo VW a tu je vidiet, ze sa da s benzin turbom jazdit aj na spotrebu. Velmi nizka vaha oproti dieselu, mensia vaha tociacich sa casti, to su vyhody, ktore maju buducnost. Uz davno som predpovedal nastup turbo benzinov a ten cas prave prichadza. Nase motory uz skoncili, su zastarale a uz len doziju, nemaju buducnost. A preto si ich treba uzit

anubis píše:neviem ci to patri sem...na dialnici v madarsku som skusil sliapnut na pedal plynu naplno...no rucicka otackomeru sa dostala k 5200 a potom prirastky nepozoravatelne. rychlost na tacho bola nieco okolo 185 a podla GPS nieco cez 170 alebo k 175...cim to je? teda okrem vykonu..na 3ke viem ist s otackami dole az kym sa nevysvieti cervena sipka a motor prestane dostavat dalsie davky paliva

ja mam toto iste na 1.6 ti-vct dostanem sa ledva na 190km/h. na inom fore som sa dozvedel, ze takych ludi ako som ja je viacej
neda sa to reklamovat ako porucha, leba maximalku podla TP dosiahnem, t.j. presne 192km/h ani tuk viac
pri merani na brzde som zistil ze mam 10Nm vacsie straty na kolese ako ostatni

Osobně preferuju spíš motory bez turba. Je to první věc která odejde pokud na ní člověk nedává opravdu pozor a případná oprava je fakt drahá. Takže ideální je velkooběmová atmosféra, žádný "práškama vyhnaný" werky.
Ad 1.6 74kW vs 85kW: vzhledem k průběhu výkonu vs. otáčky se výhoda Ti-VCT projevuje až od cca 4000 ot/min, takže v nějakém mizivém procentu případů. Z mého pohledu (a pro můj styl jízdy) je 74kW dostatečných, pokud bych uvažoval o vyšším výkonu, šel bych spíše do dvoulitru...

Taky sem to četl a chtěl sem tady hodit odkaz

Škoda že neuvedly jaký výkon ten motor bude mít? 100 - 110 kW

to je stare..
http://forum.ford-focus.cz/viewtopic.ph ... 98#p269298

Ford nabízí momentálně v akci Focus Trend 5dv.
motor 1,6 74Kw za 349 990,-
1,6 Ti-VCT 85Kw za 369 990,-

Když sem pročetl tady to vlákno nejsem si na 100% jistý jaký motor mám zvolit. Auto budu používat v podstatě na běžné jezdění do/z práce, ale chtěl bych si samozřejmě někdy taky "zablbnout"
Mám nějaké zkušenosti s motorem 1,6 8V 74Kw z Golfu... No na běžné ježení je to dobrý motor, ale v kopcích strácí dech. Taky sem vyzkoušel starší Mondeo ('93) s motorem 1,8 85Kw a do kopce slušně táhlo. Jenže nevím zda je 85Kw z 1,8 stejných jako 85Kw z 1,6 Ti-VCT

Tak vás prosím o radu zada mám koupit Focuse s 74Kw nebo 85Kw. Koupit slabší nebo silnější a připlatit 20 000?!?

za tak maly priplatok by som nerozmyslal ani sekundu
ako sa tu uz viackrat pisalo
1.6 Ti-VCT, kazdy kto bol s tymto motorom na brzde mal namerany vyssi vykon ako papierovych 85kW (napr. mne namerali 93kW ).
naopak klasicka 1.6 da 95-100% papieroveho vykonu <=74kW

skorej na tvojom mieste, kedze su ceny teraz takto dole, by som rozmyslal nad benzinovou 1.8 ktora ma silnejsi priebeh vykonu (bude mat o nieco silnejsi zatah z nizsich otacok) ako 1.6 ti-vct.
alebo vobec neriesit a zobrat 2-liter ci rovno ST

MK2 vzhledem k tomu, že mám zkušenosti z obojího..přechozí auto bylo mondeo 94 1.8 tak ti můžu říct, že 1.8 jde více od spodu, má níže položené maximum točívého momentu sice snad jen o nějaký 250 ot/min (1.6 má 155nm pří 4000 a 1.8 mondeo 158nm pří 3750 jestli mě paměť neklame) ale při rozjezdech je to znát, pásmo 3000-4000 taky o fous lepší 1.8 hold objem ničím nenahradíš:).. každopádně jak je motor v otáčkách tak FoFo od 4000 táhne rozhodně lépe(variabilní časování je znát)... u Focuse mi někdy příde, že se chvilku rozmýšlí jestli má jet nebo ne pokud jde o rozjezdy ale pří testování 74 verze a 85 nebylo pochyb ani vteřinu

Takže říkáte že ta investice 20tis. stojí za to. Dík za rady a postřehy

to killer: momentálně není 1,8 v akci takže nepřipadá v úvahu

Další postřehy ohledně srovnání motorů 1,6 74KW a 1,6 Ti-VCT 85Kw rád vyslechnu. Takže pište...

Už je Focusek objednán, až ho budu mít tak napíšu nějaké dojmy z motoru 1,6 ti-VCT. Co jsem měl možnost krátce se projet s motorem 1,8 TDCi (jiný tam zrovna neměli ) tak ten zvuk byl "traktorový" měl pěkný tah odspodu, ale jen malé využitelné pásmo otáček.
Takže se nechám překvapit co to bude za motůrek

gratulujem uz dopredu