Ford Focus Forum

Jinak s Fabii 1 a pak s Fabii 2 jsem najel přes 200tis km, a nikdy jsem neměl žádný problém Jasně, oproti Focusu to je uskákaná koza, která nejede, je v ní málo místa, ale na takovéto bežné ježdění po městě je naprosto ideální. Jen bacha v létě, když běží klimatizace. To se mi stalo, že jsem se do kopce skoro nerozjel

pride vam toto v poriadku?
olejova vana na almere.

vyjadrenie zo servisu je, ze unik je z okolia olejoveho filtru a ze po vymene k tomu dochadzat nebude...

u Fabie nám v práci bouchnul motor, praskla celá hlava motoru, byl slyšet výbuch a pak bílý kouř z pod kapoty, byla to celkem sranda ve 150 na dálnici

ale na její obhajobu měla najeto cca 70-80 tisíc na stejný olej (firemní auto)

Který motor, benzín/diesel a kolik měl najeto? Mně když ve 160000 km umřel motor, běžel na volnoběh a vlastně auto stálo. Motor už pak jenom nešel natočit. Kdybych jel 150 po dálnici, tj. někde kolem 4000 otáček a pod zátěží, možná by mu taky praskla hlava a začalo by se z něj kouřit. Olej jsem ovšem měnil častěji než po 80000, vlastně jsem tolik ještě ani nenajel

Hned to podej, ho.no to pojede, hromada technických prolémů... Fabie v sama o sobě tragédie s HTPéčkem to je katastrofa ... Připrav se na přeskočení rozvodů, tuhle skvělou vlastnos zdědili motory TSI...

Jinak ta hlava praskla kvůli stupidnímu umístění olejové vany, takže se olej na dálnici přehřívá...

HTP je tak dobrej motor, že sice dále používaj naprosto ten samej, jen ho museli ve škodovce přejmenovat...

solfan píše:pride vam toto v poriadku?

olejova vana na almere.

vyjadrenie zo servisu je, ze unik je z okolia olejoveho filtru a ze po vymene k tomu dochadzat nebude...

Moze to byt "iba" tesnenie olejovej vane. A mozno bude stacit len dotiahnut tie sroby okolo, aby tesnenie viac pritlacilo. Tazko povedat.

Tuhle kolega z práce vypravoval jak jeho Fóbie I HTP, kupovaná jako nová, měla ve 120 tis. motor na generálku, špatně umístěnej kat přehříval olej tak dlouho až to hlava nevydržela a vzdala to.
Ale přítulka jezdí s fábkou 1.4 16V 74Kw a nejezdí to až tak špatně, skoro bych řekl že je to solidní auto, jen když vystoupím z focuse a mám se do toho naskládat tak nadávám jak špaček

Bouhla nám 1.2 tříválec a najeto měl cca 150k, v bývalý práci se se servisem moc nezdržovali, servisní knížka byla bílá jak lilie, sranda řídit, rozbíjelo se na tom všechno (denně jsme jezdili tak 500 kiláků) od tý doby fabii nikdy více.

a sranda byla že z plzně jsme jí odtahovali druhou taky 1.2, první se rozjela napnula lano a poskočila metr dozadu a takhle asi 3x než ta zadní se dala do pohybu.

Z toho co popisuješ bych spíš řekl, že vina nebyla na straně vozu

Zažil jsem firemní fabie I s 1.9 SDI a 1.4 MPI (původní škodovácký), pozdějc fabii II s 1.9 TDI. Nepamatuju, že by se na tom něco sralo nebo že by si na to někdo stěžoval. Pokud se někomu jedničková fabie líbí (mně ne), proč ne, není to špatné auto, ale ten motor ze sekačky, to je omyl.

Ta 1.4 16V 74kW taky neni nic extra, mel jsem rozhodne lepsi pocit z akcelerace v mym 1.6 16V 74kW

solfan píše:pride vam toto v poriadku?

Almera motor.jpg

olejova vana na almere.

vyjadrenie zo servisu je, ze unik je z okolia olejoveho filtru a ze po vymene k tomu dochadzat nebude...

Je videt ze to tece kolem filtru, otazka je proc, pokud ho rukou povolis tak vse je vysvetleno, pokud drzi jak ma, pohlidal bych si po kolika km byl menen olej, zda na to nekdo ne*ral. Tesneni je soucasti kazdeho filtru, je mozne ze tam neni, nebo skriple.

Oleják Filtron.. takže pozitivum je, že tam ten filtr není od výroby
Negativum je, že majitel bral to úplně nejlevnější, co mohl. A když už někdo šetří i na olejovém filtru...

no prave, proto bych se nedivil, ze tam je treba patej rok

Ten filtron bych až tak tragicky neviděl. Je vidět, že to teče kolem něj, stačí při výměně nenamazat olejem to gumové těsnění a stane se Vám to samé. Taky bych bral v úvahu fakt, že ty malooběmové motory, zvláště HTP, budou na hranici své životnosti. Za svůj dosavadní život se musely daleko více natrápit, než dané vozidlo uvedly do pohybu.