Ford Focus Forum

papi píše: Všechno je jinak!
Závada je nalezená, v nádrži prý byl benzin (Shell power diesel!!), Zítra jedu k Shellu s dotazem, ale jsem zvědav, jak pochodím. .

bud si istý,že ak by to bolo od nich bude to kauza ako hrom a všetci budu o tom hovorit, zatial vieme len o tebe

Přesně jak píše Chmelko. Už by jsme na to čučeli v telce. Spíš si ta tvoje spletla palivo a i to se mi nezdá, vždyť to má jinej průměr ne? Nelil si tam teď někdy nějakou naftu z kanystru?

Jinak jsem rád žes byl s Maierem Ford na Podbělohorský spokojenej, i když za vyčištění filtru a kousek odtahu slušnej ranec, ale mám je za barákem a i když se budu autorizovanýmu Fordu zdaleka vyhybat......člověk nikdy neví

Ahoj. Mám podobný problém. Občas motor ztratí výkon a začne blikat kontrolka žhavení. Po vypnutí motoru je vše OK. Někdy se mi to stane 5x za den a někdy třeba 3 dny nic. Na diagnostice mi řekli, že je chyba ve vstřiku a musí se vyměnit. "Jeden známý" mě nahlodal, že jsem měl nejdřív zkusit pročistit vstřiky "nejakým sajrajtem" do nafty. To mě přivedlo na dotaz:Diagnostika jasně "řekne", že je vstřik špatný, nebo jenom, že je tam chyba a může být "jenom" zanešený (vstřik) a stačilo by ho jen vyčistit? A druhý dotaz:Pročištění vstřiků "nejakým sajrajtem" do nafty-pokud je jen zanešený-problém vyřeší, nebo je jen "dočasně oživí" a je jen otázkou blízkého časového horizontu, kdy se budou muset stejně vyměnit? Pro úplnost, mám najeto cca 127 t. a teoreticky to odpovídá skutečnosti. Díky za jakýkoli názor.

Tak je rozhodnuto,turbo odeslo do vecnych lovist,nastesti prodejce se k tomu stavi alespon trochu celem a mame domluvu ze se budu podilet cenou 5.000,- a pujde tam novy kus(nevite nekdo orientacne cenu?,oni rikaji kolem 19-20t.,coz myslim ze je tak nejak akorat,ale abych nebyl za troubu). Nehledaji zadne vymluvy o zapeceni provozem atd,takze toho bura jsem odkyval,doufam ze uz to bude na delsi cas ok (jak by rekl kamos "v ouklendu").
Potrebuju jezdit a tahat se o jedno auto s tou s kterou bydlim je hrozny.

To Jozkablack:
Zdá se že jsi to odhalil, že to opravdu byl ten kanystr, mám dva stejný a asi v nich nebylo to samý, což asi nebylo dobře. Tímto se omlouvám Shellu a na kanistry se.. už ani nepodívám. V tom druhým mám V-power diesel i nadále, ale ten byl jen v jednom kanystru!
Naštěstí jsem s tím moc nepopojel a nechal se raději odtáhnout.
Oprava byla O.K. V ceně byl odtah cca 1200.- , diagnostika, nový palivový filtr a vyčištění nádrže, extra 20l nafty. Slušné jednání. No, Foki to není, ale na Prahu dobrý. Za blbost se platí.

papi: No dopadlo to ještě celkem dobře, tak buˇd rád. Tak držim palce ať se to už nikdy nestane

Zdravím! Od jisté doby motor netáhne nad 3000ot/m. Do této hodnoty je zátah normální, ale nad ni jakoby auto ztrácelo výkon a přes 3600 ho vůbec nedostanu. Taky se mi zdá chod motoru nějak "tvrdší" a zvedla se mi ca o litr spotřeba. Starty jsou OK. Nemůže být třeba o zub přeskočený řemen?

Jak už jsem psal na začátku, taky se mi to stávalo. Byla to hadička od trubky turba k čidlu (viz. obrázky), taky mi zezačátku turbo šlo, ale dost "nemastně a neslaně" až už nešlo vůbec - důvod: ta hadička se začala trhat a se zvětšující trhlinou šel výkon dolů. Tak šla z auta ven a je tam nová (ta původní je taková vachrlatá tak sem tam dal tlakovou-opletenou)

Tak i ja přidam sve zažitky,problem je taky v tom tahu nad 3000ot i když ne tak drasticky, vadne ale když ho podržim tak na 4 jde do omezovače. je na něm vidět že se mu opravdu nechce. Rozjezdy s lehkou nohou problematicke a z vyfuku vyleti černa koule. Když se pohne ma chuť vystřelit a hned zas ubere,když se dostane k 1500ot tak zas zatahne. Co vy na to, ma nekdo podobnou zkušenost?

Chobby: Hadicku mas peknou, ale ze mas urvany silentblok na te prave trubce od intercooleru ti nevadi?

Vadí, proto tam mám zatím ty pásky dokud nepříjdu na to, jak to spravit...

Ahoj chlapci,

byl jsem v servise protože mi blikala kontrolka žhavení, auto nechcíplo, ale ztratilo výkon. Stalo se mi to po druhý cca po 1000km. Po opětovném nastartování vše ok.
Ale mám takové neblahé tušení že mě potkala ta blbá varianta. Na diagnostice vyjela prý chyba P0251. Což samozřejmě může znamenat více možností (mi řekli).

Nyní mi vyměnili palivový filtr a řekli mi když se to bude opakovat, tak bude nutné poslat vstřiky + čerpadlo do prahy na test. Test prý stojí cca 5.000,-Kč

Jinak dnes jsem za diagnostiku a filtr platil 2.141,- Kč u Ford Homolka Ústí nad Labem.

Tak mě trošku podpořte, jsem z toho nějak skleslej

Tak ja te teda podporuju
Sem dal za diagnostiku 3500,- bo hned vymenili prave palivovej filtr, chyba byla spatnej tlak paliva....takze zavadu palivovyho filtru bylo treba vyloucit. To mas 600 diag, 600 zkusebni jizda 600 montaz 1000 filtr, sakra vubec se nemuzu dopocitat, jeste sedm stovek neco jinyho, jo asi za kafe. Ja to oskenuju a vystavim to sem. A hlavne neni ale vubec nic vyreseno, bo jen podezrivaji nejakej redukcak na palivovy soustave anebo cerpadlo a vstriky, a hrozej velkejma castkama, kdyz to bude to cerpadlo.

Ale jinak velmi poucny: asi 4 chlapi v kosilich, 2 kokoti na prijmu, jeden pornoherec s knirkem a 2 sektretarky na vyber penez (jedna sukatelna jedna absolutne ne) a jeden mechanik, co tam jedinej lital kolem peti aut. Byla by skoda neprispet jim na zivobyti. AUTO-IN HK.

A jeste perlicka, vubec mi nedotahli hadici k intercooleru, ale ani se nezacervenali, kdyz sem to reklamoval. Takovejch hadic tam planda....

Hele PajoPr tak já to měl za 2100,- jak jsem psal a bylo to včetně výměny pal. filtru. Zatím mám od té doby naježdíno 1500 km a závada se zatím neopakovala. Tak se modlím skoro každej den. Jinak se směju jako blázen ¨¨pornoherec s knírkem¨¨