Ford Focus Forum

Jojo, ten článek je zde: http://www.auto.cz/nespolehlivost-bater ... jet-125770 , pokud by to někoho zajímalo.
Dost možná že je to už ve vláknu Baterie: viewtopic.php?p=1126256 . Vzhledem k jeho délce jsem ho nečetl celé.
Ty 3 roky jsou normální, to je pravda. Ale za cenu originálního servisu mi přijde nenormální dávat cca 300Kč/měsíčně za baterii ((8900 + práce) / 36). Uvidíme jak dlouho vydrží Exide s tím že budu vypínat S/S systém.

A nechceš si SS nechat deaktivovat?

Obavám se, ze vypnuti start/stop resi pouze cast problému.

Ta cena za origo baterku je nesmyslná, nicméně vybrana Exide je pro tento druh provozu dělaná, takže by to mela zvládnout taky. Aspoň po dobu záruky...

je to tak, vypnutí SS by se hodilo. ZaQik psal že to umí, tak až zjistím že se to nenaučím vypínat automaticky tak to pořeším.

SS je skutečně jen část problému, další bych viděl v BMS kde se baterie dobíjí jen na cca 70-80% kapacity. Jde o to že když v týdnu 5x ráno rozmrazím auto a jedu do práce (7km) pak o víkendu najedu třeba 100km, tak to nedokáže dohnat vybití způsobené vyhříváním okna. Kdyby byla baterie nabitá na 100% (tak jak u starých aut) tak to dává o něco větší prostor k tomu najet další km, než si nějaká ECU řekne že je baterie kaput nebo vybitá a začne vypínat vyhřívání apod...

Ještě ze zvědavosti zkusím připojit dataloger na přes OBD a podívat se jak třeba v průběhu 50km jízdy auto dobíjí. (dobíjení/otáčky/rychlost/zatížení motoru). Když něco zjistím, hodím to sem.

Není úplně košér to srovnávat, ale na starým focusu jsem si vyhřívání předního okna dodělal a s baterií 60Ah a vyhříváním předního i zadního okna jsem v tomhle jízdním režimu jezdil 3 zimy bez dodatečného nabíjení baterie nabíječkou. Je to prostě daň za to pohodlí a za ty EKO ku*vítka co máme v autech.

Cena za origo je samozřejmě nesmyslná, minimálně pro nás co tu řešíme jak to udělat lépe a levněji.

Dneska jsem si zmeril napeti na baterce a ukazovalo to pri vypnutym motoru kolem 16V. Zkousel jsem minusovej pol na baterce a pres kostru - porad stejny cislo. Je to normalni? Nemela by mit spis nekde kolem 12-14V? S baterkou zadnej problem nemam, jen mi zajimalo kolik ma...

16V, neboli pres 2,65V na článek je zatraceně hodně. Bylo to předpokládám aspon po příjezdu, po delším brzdění motorem? Navíc je vcelku chladno, tudíž predpokladejme, ze dobíjeni zohlednuje i toto.
Nevím, jak ty EFB baterky, ale klasickou by tohle hodně rychle odrovnalo...

Ne, to auto stalo asi 2 dny v garazi... Zkusim se na to zase za cas mrknout.

Asi vadnej merak

V odkazu https://webshare.cz/group/1bf6E13rj3/ jsou dva grafy. Před první jízdou jsem měl zapnutý vyhřívání sedaček obou předních cca 10 minut na 2 stupeň. Pak následovala cca 35km 1_jízda. Je vidět, že dobíjí jak může a dohání tu ranní spotřebu. Odpoledne následovala 2_jízda a cca do dvou třetin ještě občas dobíjí při brzdění motorem a posledních 10km před cílem už nenabíjí prakticky vůbec, na konci jen nižším napětím. Grafy jsou po cca 30 minutách s vteřinovým záznamem.

Je škoda, že auto automaticky nedobíjí hned jakmile se zapne nějaká větší spotřeba. I částečné dobíjení by pomohlo. Bohužel vše je na úkor nesmyslně ušetřeného 0,001 litru, resp. g CO. Rozumím tomu že altík nejede po celou dobu, ale po dobu vyhřívání čehokoliv by mohl.

K záznamu jsem použil aplikaci Torque Pro (Android) + bluetooth ELM327

Koukám že webshare má zase svůj den, pokud Vám nefunguje odkaz tak zde alternativní uložení https://ulozto.cz/tam/_hX6BgMsuZlpK