Ford Focus Forum

Ještě jednou držák třmenu se sundavat nemusí, ani štefty co drží kotouč. Musí se vylaboravat poloha kotouče a ven to projde lehce bez násilí.. Klasický ježek v kleci

To musi jit ale hodne na krev, ne? Plus ne vsechny kotouce maj stejne velky diry pro stefty.

taky sem se snažil vymotat kotouč ven, ale nemohl sem to dostat. Je pravda že sem to zas tak dlouho nezkoušel, pak sem tam stříknul ten uvolňovač a šlo to.

pkadecka píše:Ještě mě napadá, když jsem povoloval šrouby na předních brzdách, tak jsem ťukal kladívkem do klíče a povolily. Vzadu sice stejný postup nevyšel, ale zkusil bych to.

ve předu je jen imbus "7".

Já vim, vepředu je imbus, vzadu šestihraná hlava. To snad na věci nic nemění. Klepat kladívkem se dá do obou typů klíčů.

Dneska jsem u svého Focuska též měnil zadek a vše šlo naštěstí díky bohu bez problému co se týče demontáže a montáže. Sehnal jsem i ten stahovák na ten pístek zadní a s ním to šlo docela dobře, pokud se dobře trefí na výkroje. Jediné co teď musím poladit je ruční brzda, máte někdo tip jak ji správně seřídit? Zkoušel jsem klasika - povolil jsem seřizovací matici ještě před výměnou, po dokončení brzd jsem pak sešlápl brzdu, povolil brzdu aby se desky usadily a stejně když je větší kopeček tak se kloužu dolů i na 5-tém zubu.

Má to samostav, takže lanko musí být povolené co nejvíce aby se páčky na brzdičích při uvolněné ruční brzdě vraceli až na doraz.Pokud tomu tak není a páčky na brzdičích se nevrací zpět až na doraz, zkratí se tím jejich krok a tím i celkový brzdný účinek při maximálně zatažené ruční brzdě.Mě se osvědčilo po výměně desek lanko povolit úplně na volno, našlapat brzdy ať se vymezí vůle mezi deskou a kotoučem a pak lanko začít utahovat při maximálně uvolněné ruční brzdě do chvíle kdy to začne přitahovat páčky na brzdičích.Pak už jenom trochu povolím a zkontroluju jestli se po zatažení a uvolnění ruční brzdy páčky na brdičích vrátí do své maximální zadní pozice a je to.Takhle mi ručka brzdí dost už na 2.,3.zubu.Problem ovšem nastane pokud jedna z páček zatuhne a nevrací se.Coz se mi jednou za čas stane a poznám to právě sníženým brzdným účinkem ruční brzdy.Pak stačí zase rozhýbat ať se vrací zase úplně na doraz a je to ok.Dělá mi to jeden brzdič vždycky ho musím cca. po půl roce rozhýbat a pak to zas válí jako nové. Asi by chtěl vyměnit ale je*u na to ještě to párkrat rozhybu a auto půjde pryč

Dají se pístky zatlačit do třmenu obyčejnou truhlářskou svěrkou? V čem je smysl toho přípravku? Na obrázkách na něm nic až tak extra speciálního nevidím

Smysl je takový že točíš s pístkem a zároveň zatlačuješ pístek. Uvnitř je šroubovice a jinak než točit a zároveň tlačit to nejde ,Tedy jde ale destrukcí brzdiče!!. S truhlářskou svěrkou jdi na Š 105/120.

Četl jsem tu, že to tu lidi dokážou, sverkou tlačit a sikama točit

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

Aha. A nestačilo by k zasunutí poklepávat pístek po obvodu přes nějaký trn/majzlíček? Takhle jsem to kdysi dávno dělal u Citroenu, tam to prostým zatlačením svěrkou taky nešlo.

Na předních brzdách stačí čímkoliv přetlačit pístek, když máš sílu jako bejk, tak i holýma rukama. Na zadních se musí navíc točit, já jsem si na to koupil tu sadu (stála asi 400, to je pár korun a vzhledem k tomu, jak to usnadní práci a nemusíš se tam mrdat se sikovkama s rizikem, že něco zkurvíš ). Včera se mi hodila i na mazdu.

Ještě jeden postřeh, šrouby na brzdiči/třmenu na mazdě byly tak utažený, že jsem je rukou nedokázal povolit. Tak jsem použil místo síly mozek a přišel jsem na super fintu - nasadil jsem klíč, něčím ho podepřel proti zemi a pak pouštěl auto na heveru. Je to ještě efektivnější, než bouchat do klíče kladívkem, protože mi pomáhá váha auta - je to jak lis. Bohužel se to dá použít hlavně na levém kole, na pravém musí být klíč otočený na druhou stranu a není tam dost místa, ale jeden šroub jsem taky tak povolil. Bylo to teda na mazdě, ale je to podobné jako na focusu (a dneska asi na všech autech).

olut-> i bez přípravku to jde naprosto snadno. Udělal jsem si domácí zatlačovák pístků ze starý brzdový destičky a na ní přivařený matky, skrz kterou zašrubuju šroub, který tlačí na pístek. Stačí pak před pístek dát kus železa(aby se zatlačováním neponičil) a po kouskách utahovat a zároveň sikovkama otáčet pístkem. U jednoho brzdiče práce na 5 minut.
A samozřejmě ve předu stačí jen zašroubit šroub a tím zatlačit pístek, ideálně přes starou destičku a není ani potřeba shánět kus železa na ochranu pístku.

pkdecka -> povolání vahou auta je super nápad, ale není to určitě efektivnější, než bouchat do klíče kladivem. Když to klíče boucháš, tak rázama můžeš povolit šroub, který by si jen tahem ukroutil.

Když jsem bouchal do 8 imbusu, tak sice krásně pružil, ale povolit se nechtěl. Když jsem ho zapřel proti zemi, tak to povolilo. Na druhé straně to tak nešlo, tak jsem do něj musel bouchat. Chce to větší ránu, bohužel tam není moc prostor se rozmáchnout a taky človek musí dávat bacha, aby se nepraštil do druhé ruky, kterou ten imbus drží. Taky kdyby to byl imbus nástavec na gole, tak by to nepružilo jako ta obyčejná zahnutá tyčka.

Zadek: pístek se musí při zasouvání otáčet. Přípravek je lepší, jde to i bez něj - truhlářská svěrka a sikovky není problém, hlavně se musí dávat pozor na proštípnutí prachovky.
Předek: zasunout čímkoliv, pokud pístek chodí dobře tak jde zasunout i rukou. Pokud se mění destičky a nevadí že se orvou, tak jdou vypáčit od sebe šroubovákem, montpákou atd. a tím se zasune pístek.
Při zasouvání pozor na přetečení nádržky brzdovky, sledovat a případně odsát.
Šrouby prostým velkým tahem ala klíč opřít o zem a pustit hever dolu = dobrá cesta jak je ukroutit Hlavně jde o namáhání šroubu kombinací krut + ohyb. Je třeba krut bez ohybu = vratidlo. Hodí se uvolňovač, ohřátí "díry", ochlazení "hřídele"