Ford Focus Forum

Mal som Fiestu 1.25i predoslej generacie 3 roky a teraz mam Focus 1.6i 6 rokov.
Obecne mozem povedat, ze cim vacsi objem, tym lepsia jazda, aj ked je hmotnost vacsia a co sa spotreby tyka, je tam nepratrne znysenie i 1.6ky asi 0.5litra lebo menej. Hlavny prinos 1.6ky je v zrychlovani od 3ky vyssie. Vacsie Nm potiahnu Focus aj na 1800otacok a naopak nad 3000ot to nestraca dych ako 1.25ka do kopcov. Jednoznacne by som volil Focus vo vsetkych ohladoch. Fiestu jedine do centra mesta a kolon, kde bude mat lepsie zrychlenie, obratnost a spotrebu. Focus 1.6 sa najlepsie citi mimo mesta, ale na dialnici uz je hlucny pri 130kmh, kde toci asi ako Fiesta 3800, co zase nie je az tak vela, ale hluk je vyrazny na dlhe cestovanie. Osobne doporucujem dat na Focus co najmensie/najlahsie kolesa, je to najrozumnejsi chiptuning.

Dakujem za info,super podane mam z toho roznaky pocit az s tym ze si myslim ze mi 1.6 stacit nebude a kedze 1.6 tak by som ju chcel urcite vo vybave takze tazsiu a tym padom sa moc neoplati,kedze niekedy to chce aj vacsie zrychlejsie vo vyssich rychlostiach a zas naopak niekedy v mensich rychlostiach viac potiahnut presne ako hovoris,1,25 do kopca netahala pomaly ani ked som sedel sam...takze obavy z 1,6 opodstatnene,,,chcem sa opytat,tie vybavy sport titanium atd,su len vybavy interrieru ci aj nejake nepatrne zlepsenie v motorovej casti?predpokladam ze nie...skor sa stale priklanam k 2,0 i + lpg len mam teraz vacsi problem do 180t kc zohnat nieco take aspon s tempomatom :Da vyhrievanim celneho :Da v slusnom stave ani nehovorim a este je na mieste otazka ci ta fiesta mala 60kw ,alebo 50kw

Stupne výbavy - motor určite nie.

viem videl som a uz som aj pisal s fokim (super clovek)ale 9200€ je na mna priliz rozpocet by som mozno dokazal na nejakych max 180tis KC aj to uz by bolo priliz dostal by som sa do dost minusu a peknej splatky ale to by spomprezil no zase novotinu uplnu nechcem kedze by to malo byt prve auticko moje vlastne takze myslim ze ak najdem zachovale 2005-2007 tak mozem skakat od radosti musim dufat ze aj cena bude dobra

hele, trochu OT, nechcem riesit gramatiku (nie kazdy ma bunky na to aby si to pamatal), ale skus pouzivat ciarky, bodky, odstavce a podobne veci.

to sa fakt tazko, pripade vobec neda citat...

Aha ok prepac.Ja s gramatikou problemy nemam, len ked rychlo pisem nepouzivam ani diakritiku ani interpunkcne znam.Ale chapem to pretoze pri normalnom pisani to aj mna vytaca

ahoj,
mam focus2 s motorom 2.0 a poznam, skusal som aj 1.8 ku ked som vyberal. 2.0 je urcite najlepsi (nielen benzinovy) motor pre focus2 a napr. keby sa dal u nas kupit aj v sucasnej generacii (ako napr. v rusku) tak o kombiku by som aj uvazoval. Ma aj svoje nevyhody - je relativne tazky, ma 2-hmot.zotrvak, drahsie brzdy, vyssia poistka a tiez aj fico-zlodejsky poplatok pri prihlaseni (400 €, sic_!)

1.8 ma rovnaky zaklad ako 2.0 (duratec-he), kt. ho vyrazne odlisuje od motorov sigma (zetec-se) 1.6 a 1.4. Je to rovnako velmi robustny motor, rozvod je rovnako retazovy, atd. Na nete sa docitas, ze oproti 1.6 to nie je moc lepsia volba, ale tomu osobne neverim, bude jazdit za podobnu spotrebu ale urobi viac roboty alebo naopak pri rovnakej praci zoberie o nieco menej ako 1.6-ka.
Oproti dvojlitru je vyhodnejsi v tom, ze nema 2-hmotu, ma napr. aj mensie a lacnejsie brzdy, nizsiu poistku, prihlas.poplatok je polovicny. No a vyrabal sa vo verzii FFV - flexifuel, teda dokaze z tej istej nadrze a tymi istymi hadickami spalovat aj E85.
Ak uvazujes nad prerobenim na LPG, tak je to prave vyhoda, lebo hlava a ventily pre FFV musia byt ine ako na klasicku 1.8. Musia znasat vyssie teploty horenia oproti benzinu, a teda verzia FFV je pre LPG vhodnejsia oproti klasickym 1.8 a 2.0 alebo 1.6 iba na benzin, kt. maju prave s tzv. zaklepavanim ventilov pri prevadzke na lpg problem...
Dvojliter na LPG uz od vyroby ma svoje nevyhody - je ich pomenej, a budu mat uz vysoky najazd za sebou. A tiez aj ich soferi nezvyknu dodrziavat zakladne pravidlo, ze sa musi striedat jazda na LPG a na benzin... poznam to na konkrétnom priklade - kolega uz menil benzinove paliv. cerpadlo aj vstreky, kt. odisli kvoli tomu ze vôbec na benzin nejazdil...

O motore 1.8 je tu o.i. samostatne vlakno - v aktualne poslednom prispevku najdes aj sken clanku o motoroch duratec HE. Snad jediny znamejsi problem byva so skrtiacou klapkou. keby si to nahodou potreboval riesit, tak mam jednu k dispozicii (pre 1.8 a 2.0 je identicka) za bagatel...
http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... &sk=t&sd=a

super clanok... dakujem palec hore...a sice si hore napisal ze 2,0 je najlepsi motor ale v podstate k comu sme sa dopracovali? vsetko ma nevyhody len si myslim ze 2,0 je asi najlepsia moznost cital som aj ze 1,8 dost zerie za druhe ze to uz rovno 2,0 a cital som ze s lpg nie su moc problemy atd no neviem zase mne by najviac vyhovovala 1,6 ale vct by bolo drahe pre mna na servis zbytocne,1,8 je komplikovana a neverim na dve paliva, a o 2,0 som len to dobre pocul az na obcasne kusy co sa tyka oleja ,ale kedze 1,6slabe tak naj moznost asi 2,0lpg ci?myslis ze 1,8 je este lepsia?nvm no skusenosti s tym ale co ty pises moc niesu ci? idem si to vlakno precitat...dakujem este raz...