Problém se zařazením jedničky za velmi pomalé jízdy

[V12]

kde je potreba za jizdy radit 1 kvalt ?

Ked na deravej a rozbahnenej geocacherskej dialnici zistim, ze je prilis rozbita na dvojku a zastavit nemozem, pretoze by ma z toho bordelu musel tahat 8x8. Tak tam musi jednicka za jazdy.
Prave na toto bol dobry diesel, dvojku bez problemov utiahol aj na volnobehu, trialove useky jednotka a volnobeh. S benzinakom toto nejde, pretoze na volnobeh a jednicku ma menej sily na kolesach, ako 2.0TDCI na volnobehu a dvojke. Preto sa obcas musim riadit heslom Co neprejdem, to preskocim.

Lidi trial to je věc, jezdí to jen šílenec

[OndraMT]

Jednicku radim uplne bezne...treba kdyz si chcu vyjet Ecce homo. Vyjizdet z vracecky nahoru za dva s tou 1,6 nejde

[V12]

OndraMT :
A myslis, ze s 2.0i alebo 2.0TDCI by si bol na vyjazde z tej vracacky na dvojke rychlejsi ? Moj netuneny 2.0i zacne na dvojke pod plnym plynom hrabat uz aj v malom obluku, 2.0TDCI mi hrabal aj v priamom smere. Ostra zakruta na dvojke sa rovna :
1. bud razantny zasah protisklzu a ziadna akceleracia
2. dym od gum, ked je protisklz vypnuty a opat ziadna akceleracia

[enjoy]

Dým od gum s předokolkou, za jízdy.. no, někdo je borec a já to nejsem

[smoula]

Já taky ne, bál bych se poloosy a pod plnej plyn dávám, jen když mám kola rovně

[enjoy]

Je to teď mino téma, ale přemýšlím.. jak na sněhu, jestli s ESP nebo bez? Rovina asi s, ale do kopce.. to mě ESP brzy úplně zastaví že?

[James_CZ]

ESP na sněhu podle mě vypínat, je to s ním někdy horší a přivede tě do ještě složitější situace

[Fossa]

f) pak mám ještě problém s lpg (značky prins vsi) - neznáte nějakého specialistuna tento systém?

Zdar, systém Prins servisuju u p. Outraty v Brně (firma Greenfuel). Je šikovnej, když jsem měl problém s plynem, tak pro něj to byla maličkost, vždy si věděl rady a za pár minut a za rozumnou cenu to vždy vyřešil. Bohužel pro Tebe to bude kapánek z ruky.
PS: Zapřemýšlej nad přimazáváním ventilových sedel, u 1.6 bych to tam asi dal

[petrbest]

@Fossa: Díky za tip, přimazávání již mám nainstalované. Mám problém, že pokud je motor zahřátý, tak se mi auto nepřepne na plyn... pouze po startu zastudena to po nějakých 800ti metrech naskočí, jakmile to pak někde nechám po jízdě a přijdu za 5 minut, tak už tam plyn nedám, než do znovu vychladne... přitom to nehlásí žádnou chybu... a pak to taky chcípá ve volnoběhu zkusím panu Outratovi zavolat...

[foki]

a co ty rozvody ?

[petrbest]

čekám ještě na nabídku od Fordu v CB, tvrdili mi, že mají nějakou 20% slevu na komponenty a na práci, mluvili o ceně kolem 7-8t Kč včetně vodní pumpy a práce...

[foki]

a co kola ? u vct je to nutnost

[petrbest]

nevím, u Fordu o ozubených kolech v rámci výměny rozvodů nic neříkali... je to psané někde v oficiálním dokumentu od fordu?

[V12]

Je to teď mino téma, ale přemýšlím.. jak na sněhu, jestli s ESP nebo bez? Rovina asi s, ale do kopce.. to mě ESP brzy úplně zastaví že?

Sorry za off-topic, admin, ak sa Ti to tu nebude pacit, supni to do novej temy :
ESP na snehu ci inom terene :
Mne sa velmi osvedcilo ESP vypnut vzdy pred prejazdom obtiaznejsieho terenu. Dovod je jediny - ked preklznu obe kolessa naraz, ESP ubera vykon motora, takze bud to chcipne alebo strati rychlost, co je v blate ci hlbokom snehu vazny problem obvykle konciaci uviaznutim. Za takychto okolnosti sa jednoducho nesmie zastavit. Preto vypnut ESP a ked to aj bude ciastocne hrabat, nebude auto tak silne stracat rychlost. ESP ma vyznam nechat zapnute pri triale na spevnenom podklade, kde hrozi odlahcenie kolesa - to zacne preklzovat, druhe sa toci pomalsie, ESP to preklzujuce pribrzdi, takze cez diferencial pojde viac krutiaku na koleso druhe - funguje to ako ciastocna uzavierka diferencialu. Ale len dovtedy, kym nezahrabu kolesa obe dve. Potom ESP uberie.
Na vyjazd do kopca by som ESP vypol a riadil mimoriadne pozorne - treba podchytit kazdu nechcenu zmenu smeru v dosledku preklzu. Pokial maju obe kolesa priblizne rovnaku trakciu, budu stale zaberat obe dve, takze aj hrabat budu obe dve. Na zadokolke sa mi osvedcilo v pripade preklzu drzat plyn a mierne pritahovat rucnu brzdu, tiez to fungovalo ako ciastocny zaver diferencialu. So S105 som bez retazi na celorocnych gumach vyliezol aj tam, kde sa nedostali zigulaky na retaziach. Sto-patka tlacila sneh spojlerom, ale isla.

[foki]

nevím, u Fordu o ozubených kolech v rámci výměny rozvodů nic neříkali... je to psané někde v oficiálním dokumentu od fordu?

je to zkusenost