2.0i a skrtiaca klapka

[lucky.jack]

Klapky jsou stejný na oba motory
11726,-

[yeaah]

Opravene

Co s tim bylo?? Jak jsi to opravil?

[stano.]

Opravil svoj predchadzajuci prispevok.

[V12]

... kde som pisal o cene bez DPF

[kiblik]

Ty v..e 12 litru za takovej bazmek. Koukam, ze i benzinak od Forda muze vyluksovat penezenku

Ale TDCi stale vede na body 3:1
turbo,vstriky,dvojhmota vs. klapka
financne tak 56:12

[stano.]

Nezabudaj na palivove cerpadlo, pripadne aj DPF. Na benzine zas z casu na cas sviecky, a niekedy kable a cievku.

[V12]

A ked je ten diesel DV6, tak kompletna rozborka, dekarbonizacia, zborka a modlenie sa, aby sa nejakou zatulanou karbonovou hrudou neupchalo potrubie mazania turba. Znova zanesiem trocha dreva do lesa : http://www.assuredperformance.ie/assets ... issues.pdf

[kiblik]

Aha no to je fakt , malem bych zapomel

TDCi tedy vede na body 5:1
turbo,vstriky,dvojhmota,cerpadlo,dpf vs. klapka
financne tak 98:12

Rekl bych, ze uz to zacina davat smysl proc to rychle vymenit za benzin zvlaste, kdyz uz se zacina starim sypat i podvozek a ostatni drobnosti okolo

[smoula]

a u 2.0i dvouhmotu nemáš? Takže je to tak 5:2 5:3

[V12]

Pocul si uz o nutnosti vymeny dvojhmoty na 2.0i ? Moj voz ma 90k km po Bratislave a blizkom okoli (co je sakra poznat na podvozku), napriek tomu je dvojhmota stale OK. To dupanie spojky ale nevydrzala pruzinka pedalu. Tu ale neriesim

[kiblik]

Vic me zajima motor 1.8 a tam dvouhmota neni, takze ta zatim vede 5:1.

Jinak u mojeho TDCi je dvouhmota od 180 000km dost nacata a myslim, ze 250 000km uz neda, ta se mi urcite jednou hryzne. U toho 2.0 benzinu to musi 250 000km vydrzet celkem jiste, nebot atmosfericky benzinak je z pohledu pridavného dynamickeho buzeni to nejmensi zlo.

[Dreede]

Ahojte, pridám moju skúsenosť. Posledné mesiace mi občas zakolísali otáčky najmä v zápchach keď som sa pohol a zabrzdil, nebolo to nič dramatické. Zároveň za studena bol focus ako divá kobyla, citlivý na plyn, prehnane reagoval na čo i len jemné pritlačenie pedálu, na voľnobeh bolo prakticky nemožné dostať otáčky na 1100... vždy prestrelil na 1500.
Kúpil som čistič karburátorov, demontoval klapku, po stenách bolo tak 0,5mm nánosu, aj na klapke pri hranách. Všetko som očistil (aj váhu vzduchu), odpojil baterku a na druhý deň poskladal, zapojil.
Neveril som, čo dokáže taký kúsok karbónu spraviť. Odrazu sa s tým autom dá plynulo rozbiehať a otáčky stoja na presných otáčkach, nepadajú tak šialene dolu pri preraďovaní. Odporúčam vyčistiť každému.

edit: ešte som rozobral mechanizmus ovládania a otočil prevodové koliesko o 180°

[Zizass]

Jak dlouho jsi to dělal,vyčistit klapku + rozdělání a složení.
Mě to asi taky čeká ,ale moc se mi do toho nechce ,leda bych někde našel video návod
, nebo někoho ,kdo by s tím pomohl...

[Dreede]

Na duratec he je to skutočne jednoduché, Demontáž tak 10 minút, čistenie 30min až hodina, neponáhľal som sa, montáž 10 minút.

[LR81]

Taky by se mi hodil nějaký návod, případně fotografie, abych aspoň věděl kde tu klapku hledat . Takže kdyby někdo o něčem takovém věděl, tak sem s tím.