Ford Focus Forum

fiha, to by som nebol povedal ze ta tlama je v podstate len atrapa... mozno treba pre jazdu na okruhu povylupovat zvysne plastove casti mriezky

http://www.coches21.com/modelos/foto/fo ... 2009_1.jpg

hmmm skor by sa to možno dalo využiť na prívod vzduchu k brzdám ale tam by bolo toho treba trošku viac "povyrazávať"

a ako sme už vo vladovom vlákne rozoberali... riešiť chladenie znížením odporu za motorom lebo vzduchu tam si myslím ide dosť ale nemá kam unikať... (preto pridali tie výduchy) by to asi chcelo ešte centrálny výduch v strede kapoty skoro pri skle, spodný dekel motora komplet preč (ak tam je) a prípadne ešte z bokov vyviesť tadial ko sú tie samolepky RS za kolesami ale ako hovorím to by chcelo rovno elektrickú priamočiaru pílu v štýle bangla-bangers

alebo inšpirácia zo staršieho modelu výduchy hore nad kolesami... (teda ak su to vyduchy ale čo ine by to bolo...)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... C_2006.jpg
edit špatny odkaz...

http://www.automotorevue.cz/tuning/pred ... pecny.html

„Chceme si byť istí, že skutoční nadšenci rýchlej jazdy môžu jazdiť na Focuse RS500 až na hrane svojich schopností bez akýchkoľvek starostí týkajúcich sa výdrže auta,“ povedal Matthias Tonn, šéf inžinier programu Focus RS500. „To znamená, že sme prekročili naše testovacie štandardy a s autom sme sa dostali až na hranicu výkonnostných možností. Po 500 nonstop kolách na Nurburgringu sme dostatočne presvedčení o jeho životnosti a schopnostiach podávať maximálne výkony. Počas testovania bol 8-minútový čas na jedno kolo na dosah ruky.“

osobne ma celkom zaujimalo ako spravili nonstop 500 kol na nurburgringu... asi tankovali ako lietadla - za jazdy kazdopadne som presvedceny, ze RS je na extremne zachadzanie (okruhy) podstatne odolnejsie ako ST

šak asi to robili ako na Le Mans... 500 kôl x 8 min = 4000 min = 67 hod

ale nurburgring je relatívne rýchly "plynulý" okruh, kde možno chladenie stíha...

toto prehrievanie bude asi na krátkych zákrutových úsekoch, kde to dusíš na plný plyn 1,2, max 3 a tak sa to nemá ako ochladiť pri nízkych rýchlostiach... čiže na Babu asi nie... ale zasa Baba je otázka pár minút a pauza takže vlastne ááááááánooooooooooooooooooooooo

U těch brzd to ještě chápu, ale motor? Neuchladí ani větráky? A na ty brzdy jsem přemýšlel do budoucna i u svého Mondea udělat nějaké trubky, které by tam zepředu vedli vzduch ...

nuž bavíme sa hypoteticky o "vytunenej" 400 koňovej beštii... ťažko povedať... ale zahrievať sa to určite bude poriadne... predsa len je to porcia koní, ktorá potrebuje zodpovedajúcu energiu z čoho plynie aj slušná porcia tepla...

a koniec koncov na krátkych úsekoch zákrutoidných sa asi uvarí každé auto ked je tok vzduchu malý a teplo z výkonu velké...

takže vlastne môžeme hypoteticky snívať dalej...

Napriklad pro ST u nove mapy od Dreamscience (Mod X - cca. 320bhp) je povinny olejovy chladic a doporucena vymena puvodniho chladice za aftermarketovy (neplest s mezichladicem)
Motor je obrovsky a bytelny, mnozstvi oleje by mohlo byt vetsi. Urcite u BBR vi, co delaji, ikdyz je to stavene pro podminky v UK - chladnejsi pocasi, mene slunce (a tepla od asfaltu) a vetsi vlhkost vzduchu...

http://www.topgear.com/uk/photos/bbr-fo ... ?imageNo=0
tady o tom píšou v topG že to je fail jak řemen
no já tomu anglickymu humoru moc nerozumim,oni jsou strašně chytrý v každym směru...

Takeshi píše:http://www.topgear.com/uk/photos/bbr-fo ... ?imageNo=0
tady o tom píšou v topG že to je fail jak řemen
no já tomu anglickymu humoru moc nerozumim,oni jsou strašně chytrý v každym směru...

kamaráde z toho si nic neděléj jsou tam debilové,asi před tejdnem hodnotili auta a prej že BMW serie 3 neni vůbec auto to by mě zajímalo jestli v tom někdo z nich jel,já osobně jo,a je to super kára

Mě vozili po okruhu (a okreskách) "velice svižně" a nikdy nebyl problém s tím to uchladit, ale hodně poctivě se samozřejmě dochlazovalo, tzn. nějaká dvě tři kola volnějším tempem a pak ještě motor na volnoběh při zastavení...