Motor 1.6 a 1.6 Ti-VCT

[Hampy]

vozit dennodenne 1000 litrov vzduchu ma vobec nelaka

A on je ten vzduch tak těžkej jo? My máme kombíka a jsme s přítelkyní dva - dost lidí se mě ptalo, proč tak velký auto, a co ho máme už jsem měl několikrát kufr zarovnanej po střechu a několikrát jsem "někomu" něco stěhoval - v kufru i na střeše... v pohodě tam hodím pár tašek a kola, jindy když jedeme sami dva někam kousek bez bagáže tak těch pár drobností strčíme do kufru pod síťku. Nevidím absolutně žádnej problém v tom mít větší kufr... možná je kombi o pár kilo těžší než hatchback, ale neřekl bych že je to něco co člověk pocítí v peněžence

[Nicco]

No ved preto sa pytam. Nemec mohol uz menit kolecka pred tebou, ale ked budes menit olej castejsie - povedzme kazdych 10tkm, tak to bude ok.

[uv-pen]

Pani este mam na Vas jednu otazku.
Focus II, 1,6ka od 2004
Kolko toci otacok pri 110km/h a pri 130km/h?
Respektive aj aky je hluk pri tychto rychlostiach v kabine?
Ci este v norme alebo uz obtazujuci , potreba zvysovania hlasu pri rozhovore a pod. ?
Ak mate niekto odkukane na svojom tátošovi viete mi povedat?

[MiloshCZ]

No 110km nevím, ale 130 je necelých 4000. A jestli je hluk obtěžující? To je hrozně subjektivní. Když přesedneš z trabanta do fofo, tak to bude jako když jsi ohluchnul, protože neuslyšíš nic. Když to bude z něčeho lepšího, tak ti přijde, že ten motor strašně řve. Ale jestli mám mluvit za sebe, tak mě to přijde OK.

[Adow]

Zvyšovat hlas není potřeba (pokud se teda zrovna s někým nehádáš), ale mohlo by to být dle mého názoru tišší. Ani ne tak odhlučněním, ale snížením otáček (kéž by tam byla ještě šestka)..

[Cowley]

skoda ze u fordi 6q je rozdil mezi 5. a 6. kvaltem cca 500 otacek - tzn. zadna slava :-/

jinak ale pripada mi ze v cca 150 je ten hluk nizsi nebo alespon lip snesitelnej - huceni se zmeni na svist. Ze by kolem 130 byla nejaka harmonicka frekvence?

[Nicco]

Aj 500 staci. Vidim to na Putovi, kde pri 130 ma nejakych 3200 a hlukovo je to ina liga. Na druhu stranu 3900 u Focusa je max tocivy moment, takze ma tesi aspon to, ze motor ide v idealnych otackach, ale hluku je tam na moj vkus az prilis - myslim pre dlhe cestovanie na dialnici 300+ km.

[misoo]

no ak je pre niekoho priorita a casto jazdi po dialnici, tak si nekupi predsa maly benzin...

[Nepér]

No, já nevím, mě to dělá vrrrrrrrrrrrrrrrrrr!

[uv-pen]

Nemam prioritu jazdu na dialnici, celkovo jazdim kratke trasy, iba raz dva krat za mesiac absolvujem 100km po dialnici aj to nie kazdy mesiac. A aj to mavam vzdy priemerku cca 115km/h. Rocny najazd mam tiez maly do 15tis takze diesel premna nie je optimalna volba, a som zvyknuty na benzin ale 2litre v SUV.
Pytam sa len tak informacne ale pravda je ako vravite, zalezi z coho clovek presadne.
robim si prave vodicak C a jazdim na rozheganom starom Ivecu a ked odtial presadnem do osobaku pripadam si ako keby som siel formulou, ale trva ten pocita tak pol hodinu

[V12]

Ja som mal po presadnuti z 2.0TDCI do FFII 1.6i pocit, ze sedim vo V3S-ke. Do 90 hluk OK, potom sa ale zacal menit na vyslovene otravny rev gradujuci v neznesitelne zavijanie v 130 a 4000 rpm. Tiez za rok nenajazdim vela km, ale 70 - 80% z toho je prave dialnica a v case, ked je na nej jazda 90tkou dost hazardna. Preto nemozem 1.6 ani citit - reve, zere a netaha. Ten motor a odprevodovanie je dobry akurat tak do mesta a na okresky, urcite nie na dialnice. Takmer to iste sa da povedat aj o 1.8i - reve, zerie ale na rozdiel od 1.6 taha. 2.0i je uz ine kafe, v Mondeu ide nadherne potichu aj v 150-tke, je to dane dlhsimi prevodmi a samozrejme lepsim odhlucnenim. Vo Focuse s nim skusenost nemam.

TiVCT je na tom s hlukom rovnako, ako 1.6i, no huci trochu inak (ale rovnako neprijemne). Jedina utecha je fakt, ze taha podstatne lepsie, ako klasika, ale az nad 4000 otacok.

[JohnDoe]

Zdravím,
před týdnem se mi bez jakýhokoliv dalšího příznaku rozsvítila kontrolka motoru. Zajel jsem za známým, aby to přečetl a vymazal. Kód chyby byl P0430 (http://www.obd-codes.com/p0430). Je to rozdíl v hodnotách na sondách před a za katíkem mimo toleranci. Včera a dnes jsem ujel zatím ujel asi 30 km a kontrolka nesvítí. Tak teď přemýšlím a budu rád za radu, jaký zvolit další postup. Jestli začít nějak testovat průchodnost katu (jak?), nebo ověřit funkčnost sond? Nebo počkat jestli se to znova rozsvítí a do té doby to neřešit? Koukal jsem, že katík v náhradě pro Ti-VCT vyjde na nějakých 25kkč, což by mě asi zabilo . Řešil jste někdo něco podobného? Mám najeto 107kkm a na ucpanej kat mi to příjde celkem brzo. Ještě mě napadlo, jestli by v tom nemohlo mít prsty LPG, ale měl jsem za to, že LPG je "čistší" palivo a jde z něj do výfuku méně odpadu.

[Nicco]

Mas tam LPG, to tak to je tazko. Keby si mal iba benzin, tak takmer asi bude chybna jedna lambda. Ked to pripojis na original Ford, povie ti ktora a povie ti aj ci je vadny kat.
To ze to svieti obcas, by mohla byt lambda, ktora niekedy zaberie, ked ju napriklad vypalis vyssimi otackami. Mal som to na Punte a kedze tam su dva lambdy, tak to na chode motora nepoznas, iba ze niekedy zasvieti kontrolka.

[V12]

Nema TiVCT 4 lambady ?

[Nepér]

Má. Čtyři sondy a dva katy, ďábelský stroj