Ford Focus Forum

Jasny, o tom zadna psal jsi, ze "maj zase motory, co stojí za to (1.6EB, 1.0EB), který pojedou v běžným provozu líp jak 2.0 (především ten 1.6EB)". Tak nepojedou. Pojede lip jen ta 1.6EB, tak jsem to myslel Ale ta 1.0EB jezdi taky pekne, urcite by mi to ne vyletovani s rodinou stacilo Kazdopadne ta atmo bude spolehlivejsi, proto jsem i ja nakonec nesel do EB.

- 1,6i relativně se nemá co pokazit (pokud nežere olej) ale výkonu moc nemá.
- 1,8i relativně se nemá co pokazit, výkonu truchu víc.
- 2,0i má dvouhmotu a klapky sání...

- 1,6d 66kw pokud před prodejem navštívíš diesel servis a necháš zkontrolovat a bude ok, tak tě čeká příjemná motorizace, výkon v nízkých ot, pidi spotřeba.
- 1,6d 80kw je nesmysl
- 1,8d těžkej motor (trpí celá přední náprava) vše odchází dřív jak u 1,6d i 2,0d. Špatně se zahřívá, dlouho žhaví, má vibrace....prostě avie. Díky tomu projevu plno plno dětských protivných nemocí s hadicema (nafta,voda vzduch), vlnovcem atd.
- 2,0d není špatnej jen má DPF, těžko najdeš auto s reálem kolem 150-190k km. Nejede to pilu jak by se dalo z výkonu a Nm čekat.

Sám mám polechtanou 1,6d 66 kw a jsem spokojenej.

1.6 80kw bez dpf je hodně fajn. Pokud z výroby bez dpf

ok

Ale zůstává to náchylný turbo u 80kw.
66kw díky tomu utěsněnýmu turbu jede luxusně od nuly do cca 3400ot... pak jí schválně dojde dech, to aby 80kw dávala smysl. No a stačí 66 ,,trošku,, fouknout a je to cajk

Každej motor má své..., kvuli zvuku bych bral 2,5T

Zeptám se trochu netypicky: Plně naložený Fofo kombi ve čtyřech lidech směr Chorvatsko.
Za a) motor 1,6 74 kw benzín

b) motor 1,6 66kw nafta

c) motor 1,8 85kw benzín...


Zní to možná blbě, ale u mně je to Chorvatsko při volbě motoru celkem důležité kritérium.. Jezdíme tam i 2x ročně, partnerka tam má rodinu..

D) 1.6 80kw bez dpf

No a kde ho sehnat, když se bez DPF nedělá??

Všechny auta tě tam odvezou. Ale ani od jedné z uvedených motorizací nečekej v daném režimu zatížení dynamiku.

Právě že dělá. Ale není jich tolik. Pak bych možná volil i 66kw kvůli spotřebě

Tak to, co říkáš, to mně zajímá. Má ten motor nějaké označení? Nebo jak se to dá zjistit..Myslím tu 80kw 1,6 bez dpf..

Než jsem měl 66kw oživenou, 4x ročně jsem jezdil Praha-Šumava-Praha včetně výletů po kopcích (1x jízda 500km). V autě 3,5 dospělého (4lidi) a plnej kufr. Bez problému pořád na pětku (je stejně dlouhá jako 6) a rychlost ladně překoná 160km/h top speed 190 po rovině. S potřeba 3,7-5l.

Po oživení spotřeba dolů a rychlost... (jede to pilu) až takovou, že těžko hledám nástupce.

A co to znamená to magické slovo "oživená".. Přečipovaná??

Palivový mapy vlastně celý sw řj. S ohledem na spojku, emise a životnost, byl to porod (časovej a když to spočítám tak i peněžní).

No koukám že i s 66kw verzi se da něco dělat
Chce to ale vybírat podle stavu. Bývají často zakarbonovany, což ničí turba, taky je to 16v a může odejít řetízek pro vacky. Uvolňují se vstriky. Je třeba o něj dbát. Na 2 stranu pak udělá super službu

jj super motor, otcovi už to zase nejede. vstřiky a čerpadlo už to má za sebou, tak by to tentokrát mohlo být turbo