Zvuky a vibrace

[pava]

Já to nevím, jen jsem to tak plácnul, ale např u mě je to cca 5 let Jinak jsem zjistil, že v řemenici klikového hřídele je integrován tlumič torzních kmitů a ten když selže odnese to napínák plochého řemene, což je náš případ. Z toho vyplývá, že měnit ten napínák bez řemenice nemá moc cenu.

[Kóťa]

Pavo...a Ty jsi teda měnil ten napínák a řemen,viď?Kolik jsi na tom už najel?A teď to hučí,brumí zase?

[pava]

Ano, měnil jsem ty dvě věci a teď se chystám i na tu řemenici, mám ji objednanou. Je to ve fázi, kdy to vibruje po strtu cca minutu, potom klid. Někdy to jakoby slyším při zpomalování při brždění motorem. Technik mi říkal, že když se nevymění ta řemenice vibrace postupně unaví napínák a bude to zpátky.

[Kóťa]

A kolik na tom máš takhle najeto?Resp.kolik se dá v klidu najet bez té výměny řemenice?Páč najednou by toho bylo asi dost a pak bych neměl za co jíst

[ghostx5844]

No ja osobne som menil remen, remenicu aj napinak pri 95 000km. Teraz mam 160 000km a pocut to je iba pri studenom starte. Ak sa motor ohreje, tak nic, krasne pradie.

[pava]

A kolik na tom máš takhle najeto?Resp.kolik se dá v klidu najet bez té výměny řemenice?Páč najednou by toho bylo asi dost a pak bych neměl za co jíst

Tak asi 8tkm a žádná změna, stejné jako po výměně.

[Kóťa]

Tak takhle to vypadá...Aspoň jsem připravenej co mi zítra řeknou.Ale fakt to leze jako z toho napínáku....Vzhledem k tomu,že jsem motorový analfabet,co je za řemen na druhé straně motoru???Protože když se hodně zaposlouchám,tak tam to trochu popiskuje,ale malonko.Vlastně tam asi jsou rozvody,ne?A mondeo má řetěz....

EDIT:Tak to nejsou rozvody...Ty už vím kde jsou

[pava]

Na druhé straně je řemen, který přes řemenici na vačkovém hřídeli pohání čerpadlo servořízení, které je na společné hřídeli spojené s vodním čerpadlem. Je tam jednoduchý napínák, možná bude stačit jen našponovat. Tyhle pazvuky mě taky vadí..

[Kóťa]

Díky za vysvětlení.Ale ten nedělá to bručení,hučení,které proniká dovnitř do kabiny.To slyším jen když k tomu narvu svou hlavu....

[Kóťa]

Tak auto je doma.Tiché....paráda.Jsem chudší o 4100kč.Vyměnili řemen a řemenici(nějakej ten tlumič kmitů).Ale nadávali jak to má ford krásně udělaný.Prd místa.Prý museli i povysadit motor!!!! Ale hlavně,že to šlape!

[jama]

hmmm... takze už maš zas ticha autí...tak to je super... dam to spravit aj ja nech sa na ulici nehambim za ten zvuk ...a ta cena 4100kč..to asi nebolo u fordu , že?

[Kóťa]

Nene...atex auto cába slaný.Soukromý servis...Ale zatím s nimi nemáme negativní zkušenost...Za práci je 500 kč,řemen 800kč a 2800 ta řemenice...

[pava]

Kóťa: Trošku nerozumím co ti vyměnili. Jedná se o řemenici na obrázku pozice č.6? A tu napínací kladku č.5 nechali starou? Divné, můj názor do teď byl, že to jen takto opravené nemůže fungovat. Člověk se ale stále učí. Auto je tiché, vibrátor zmizel a to je hlavní.

[Kóťa]

Jo,tak to nevim a ukazovat jsem to nechtěl...Prostě řekli,že řemenici,tak jsem měl za to,že je to jeden určitý díl...Na napínák jsem se ptal a ten je prý OK.Teď slyším nějaký zvuk při studenym startě tak vteřinku,dvě a je ticho...

[pava]

Tak jsem tento neduh dotáhl k absolutní dokonalosti, doufám, že nadlouho.
Princip celého pohonu příslušenství je takový, že funkci napínání řemene má pouze a jen ta napínací kladka takový ten trojúhelník s pérem a co se týče tlumení vibrací řemene, tak to je řešeno řemenicí na klice. Nic víc tam není. Problém je v tom, že když odejde tlumič vibrací (řemenice), vibrující řemen vyhrká napínák, na kterém se unaví to péro, které musí v tomto případě dělat a snášet obojí. Proto se to má měnit vše najednou i když někdy to nutné není, záleží na konrétní situaci. Já jsem měnil jen napínák a řemen, hrkání ustoupilo, ale někdy slyšet bylo. Teď jsem vyměnil i řemenici a teď je to 100%. Klid i po nastartování. Konečně jsem spokojen.

Cena řemenice ve Fordu - 2 800,-Kč
Práce cca 0,4h taky ve Fordu

Ještě jsem zapoměl zmínit jednu důležitou věc. Od jednoho kolegy z jiného fóra mi bylo doporučeno nechat si s touto výše popsanou úpravou přehrát SW v ŘJ. Je to důležité, protože se touto úpravou zvedne volnoběh cca o 30-50 ot/min a to je dost nato aby vibrace uplně ustoupily. Zdá se mi, že je i běh motoru kultivovanější a auto se lépe rozjíždí, motor lépe reaguje na plyn. Jediná nevýhoda této úpravy je cena. Ve Fordu si toto nechávají dobře zaplatit o to částkou 1 600,-Kč vč.DPH