Blikající kontrolka motoru (oranžově) + ztráta výkonu

[Lolhemer]

Zdravím,
mám Ford Focus 1,4 59kw - 2005. Začla mi blikat kontrolka motoru. Nejprve blikala pouze když se přidal plyn. Teď už ale bliká pořád. Od zjištění ujeto pár km než ho dopravím domů. Auto zároveň ztratilo výkon jakoby se mu prostě nechtělo. Mechanik nejsem ale co jsem tak pročetl fóra tak na ztrátu výkonu se vztahují cívky, svíčky případně snad škrticí klapka ? Není to tak dávno co sem vyměnil cívku (cca 1000km) a vyčistil škrticí klapku. Čili mi zbývají svíčky. Myslíte, že by to mohlo zároveň i rozblikat tu kontrolku ? Jinak motor je relativně nový cca 50tis km. Mám po výměně olejů a filtrů.

nějaký rady a tipy ? Případně kde by mi na to přišli a opravili ? nejsem boháč tak asi bych volil radši levnější servis než Ford.

[stano.]

Pri pridani to trha? Na volnobeh ide nepravidelne? Ak nie, tak sviecky/cievka/kable by to nemali byt.

[Lolhemer]

Stávalo se že kolísali otáčky většinou jen po startu a nevypozoroval jsem žádnou pravidelnost (v návaznosti na to sem vyčistil klapku), cívku sem měnil protože mi dřív blikla kontrolka motoru a zjistil sem že je spálená. Nevšiml jsem si, že by to trhalo když přidávám plyn. Tak právě nevím co s tím. Doma s tím budu až po víkendu kde mám možnosti diagnostiky od známého.

EDIT : Zdá se mi že na dvojku to jede nejlíp. Nějaký nápady co s tím ?

[ZaQik]

diagnostikou vycist chyby ... oranzova kontrolka je previt, muze to byt skoro cokoli

[Lolhemer]

Tak další indície do hádanky. Už nechce ani nastartovat

[Lolhemer]

Takže, ještě než to odvezu na diagnostiku tak mám další poznatky. Připadá mi to jako by to nejelo na všechny válce. Když přidám plyn tak netáhne. Šlápnu na plyn a nezrychlí to jak by mělo, je to spíš jako bych jel v rychlosti třeba 40km/h a dal tam pátou rychlost. Prostě to nezareaguje na plyn. Naopak na čím větší rychlost se dostanu tím se mi to zdá lepší. Jen abych se vrátil k problému tak se mi zdá, že se dusí auto a že snad má i víc otáček než sem si všiml předtím. Dneska to vezu známému na diagnostiku tak potom dám vědět na co jsem přišel.

Nezávisle na tom se mi rozsvítila kontrolka airbagu. Podle mě špatný kontakt pod sedačkou řidiče. Jen tak ledabyle sem tam sáhl a nahmatal zlomený kabal tak počítám, že to je ono.

EDIT : Když je auto ve volnoběhu buď neustále drží 1100 rpm (a víc) nebo je někde na pokraji chcípnutí. Po přidání plynu v rychlost 1,2,3,4 to občas cuká na 5 sem si toho nevšiml takže asi zkontroluji ty svíčky a kabely, o kterých sem se dočetl v jiných tématech ale moc tomu nevěřím.

[lucky.jack]

Zkus se podívat na hadičku odvětrání motoru jestli není zdeformovaná nebo prasklá.

[Lolhemer]

Takže dneska sem dostal Focuse zpět. Mojí chybu měly na svědomí svíčky. Nicméně svíčky by byly OK kdybych neměl chybu na lambda sondě, která špatně vyhodnocuje, a proto mi šlo více paliva než svíčky pobraly. Teda aspoň tak sem to pochopil podle toho co mi říkal mechanik. Takže svíčky mám nové ty měl skladem ale lambdu budu muset teprve objednat. Tím se zároveň vyřeší další problém a to je svítící kontrolka motoru (dle diagnostiky špatná lambda). A teď doufám, že už budu zase nějakou dobu bez problémů.

[mirek n.]

Ahoj, mám stejný motor jako ty a řekl bych že i se stejnými závadami. Mám najeto 95 000 km(snad není stočenej) a volnoběh na studeném motoru (1200 > 1400 > 500 ot/m a pak to buď chcíplo nebo si motor sám přidal zpět na 1200 ot/m, já jsem ale rači vždy přidal plyn po startu) vyřešilo vyčištění sacího ventilu/klapy(tady mě opravte nevím přesně jak se tomu říká, ale podobný problém jako měli ff1 s volnoběžným ventilem). Servisák říkal že tam bylo hodně karbonu. Od té doby starty úplně v pořádku.

Problém s kontrolkama a ztrátou výkonu mě teď postihl na cestě na dovolenou. Ujeli jsme cca 300 km a zastavili na občerstvení. auto stálo asi 20 minut a po nastartování a ujetí cca 50ti metrů naskočila červená kontrolka motoru a motor vůbec nereagoval na plyn a jelo to snad jen na dvojku/jedničku s plynem na podlaze. Dobelhal jsem se s tím asi 100m ke krajnici a vypnul motor, kouknul do motoru na kapaliny a všechno bylo v pořádku. Nastartoval jsem a auto vypadalo v pořádku. po asi 10ti kilometrech začala svítit oranžová kontrolka ale auto jelo dobře a tak sme dojeli asi 35 km na místo ubytování, protože jsem myslel že mi nedobíjí alternátor tak jsem nechtěl vypínat motor a jel ten kousek bez světel. Na místě jsem ještě zapl torque v mobilu a vyčetl hlášku U0001 High Speed CAN Communication Bus. Pak sme auto nedchali do večera vychladnout a oranžová kontrolka už nesvítila a žádná chybová hláška z řídící jednotky vyčíst nešla. Jinak motor neměl po celou dobu jízdy víc jak 90 °C.

Omlouvám se že se ptám tady ale může to být stejný problém? Svíčky mají najeto od jara asi 4000 km a jsou to origo z fordu.
Díky za každou radu a tip.. s pozdravem Mirek

Edit: Ještě sme si všimli že nám občas padají rafičky na tachometru při přidání/puštění plynu nebo těsně po zařazení a ten den to dělalo opravdu často. Sekundové spadnutí jak rychlosti tak otáček, ale nikdy ne až k nule ale motor jel dobře. Jinak směs paliva by měla být taky asi dobrá protože jsme měli 7,2l/100 na 80% jízdě po dálnici v ropzmezí 100-130 km/h s dvěma kolama na kapotě a naloženým kufrem a zadníma sedadlama. A já obvykle jezdím jen město kde mám cca 7,5 - 8 spotřebu.

[patex]

Aj ti to vypisovalo engine system fault na palubnom počítači?Máš Klimu?

[mirek n.]

Ahoj, prvně to ukazovalo kontrolku: problém s pohoným ustrojím - červené ozubené kolečko s vykřičníkem
Po zdechnutí už ok ale za těch 10km se trvale rozsvítila žlutá kontrolka check engine, kterou jsem si milně vykládal jako problém alternátoru. Někde sem se dočetl že při trvalém svícení ja snížený výkon motoru a když blíka je to závažný problém.

Jinak máme auto bez palubáku s manuální klimou. Je to asi neslabší výbava co se dělala. Spotřebu nemám právě z palubáku, ale počítal jsem to dočepováním do plné nádrže, takže sem taknoval plnou před cestou tam a před cestou zpět a pak doma plnou abych tak nějak veděl kolik to žralo. Ale palubák bych bral :/ snad v daším autíčku

edit: Kliatizaci jsem zapínali a vypínali po cestě ale většinu času byla spíše vyplá. Od onoho nastartovaní s problémy jsme ji ani nezkoušeli zapínat. Takže když začla svítit kontrolka "check" tak 100% neběžela. Na cestě zpět kdy už auto nedělalo žádné problémy, jsme ji měli naopak celou dobu zapnutou a bez problémů.

[patex]

A klíma ti fungovala,keď to začalo blbnúť?

[romule]

Zdravím.
Pořídíl jsem si FoFo 1,6 74 Kw, který je dodatečně předělán na plyn. Rozsvítila se mi oranžová kontrolka na plyn. Vymazání z počítače vydrží tak 200 km. Jinak to dle diagnostiky píše.... "katalyzátor - nedosažená spodní mez na spalinách".
Měl jsem to na emisích a emise v pořádku. Katalyzátor i lambdy v cajku.....
Zatím jezdím, motor neškube, jen kontrolka svítí.
Poradí někdo proč?

[ZaQik]

na LPG je tu cele vlakno: http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopic.php?f=9&t=5964

[romule]

Ten jsem četl, ale na můj problém tam odpověď není. Mně jde o svítící kontrolku poruchy motoru.....