Ford Focus Forum

Na to nikdo přesně nepřišel, dělá to když se regeneruje fitr dpf. Možná dpf už je špatný

ahoj, po týdnu jsem dotahl mechanika s diagnostikou k mému ford focus 1.6 TDCI Mk2 2005 který přestal jéct, diagnostika odhalila chybu vačková hřídel není synchronizovaná s klikovou hřídelí, copak by to mohlo být za chybu ?

KO rozvody, nebo řetěz mezi vačkami. Jak se motor chová motor při pokusu o start? Netočí jakoby bez tlaků?

Ahoj,
problém chcípání u mého auta byl vadný snímač otáček motoru....

Teď řeším jinou věc. Auto při sepnutí turba hučí jak vysavač. Nejspíš je problémem prasklá gumová spojka v koleni před hadící do intercooleru, kde chčije olej... Dokázal by mi někdo poradit, jak se to nazývá nebo jaké je číslo dílu pro objednání?
Nevim, jak to lépe popsat. Vlastně z intercooleru vede hadice nahoru do plastového kolena a tam je chycená sponou. Na druhé straně je gumový mezikus, který je děravý, je chycenou sponou a z něj je to zastrčené.. Asi do škrtící klapky.
Děkuji za pomoc..

Například "hadice sání". A dohledat podle obrázku. Ony se liší podle motoru a ne vždy je to hned vidět.
https://www.google.com/search?q=Hadice+ ... 80&bih=886

to totiž vypadá,že ten mezikus uz se tam pak nedával...

je to krouzek - číslo dílu 12z07007 a je to rozervany. jinak by šel plast do plastu. ale hadice nová je už bez kroužku a je bez plast. kolena. celý guma.. nejspíš.


https://www.fordshop.cz/4-hadice-pro-in ... -ford.html

Proto je třeba se podívat. Já verzi bez plastu objednal na cardu za necelých 600,- (febi).

Také řeším nějaký problém s výkonem, týká se 1.6TDCI 80kW bez DPF (od výroby) - za jízdy, při prudší akceleraci do kopce zničeho nic přestalo turbo zcela tahnout, slyšel jsem boucnutí, spíše to znělo jako kdyby si silně něco odfouklo, než vyloženě tvrdá rána. Od té doby auto jede, jak bez turba, není tam sebemenší náznak toho, že by se turbo roztáčelo. Na rovince se rozjedu tak ke 3 tisícům ot., do kopce je to horší.

Kontroloval jsem podtlak k turbu, nikde nic neuletělo, v hadici vedoucí k turbu podtlak je, ale ne extra silný (hned za generátorem podtlaku je výrazně silnější podtlak). Po nastartování se po chvíli posune táhlo turba, ale po vytočení motoru už se táhlo nikam dál nehne.
Zjistil jsem, že je prasklina ve trubce výfuku mezi katalyzátorem a vlnovcem a místo kolem je dost okouřené - nejsem si jistý, ale myslím, že tohle předtím nebylo, necítil jsem smrad z výfuku, teď trochu cítit je. Může to mít na to vliv?

Diagnostika hlásí chyby: P0234 Turbo/Super Charger Overboost Condition, P0299 - Pohonná jednotka, P0504 - Pohonná jednotka, P138B - Pohonná jednotka
- všechny tyto chyby to hlásilo ale i předtím, kdy auto jelo uplně OK.

Mohl bych poprosit o názory, co by mohlo být špatně nebo zda mám hledat souvislost s tím naprasklým výfukem? Dík

Praskla hadice nebo intercooler

Díky, na hadice jsem koukal a nenašel jsem nikde trhlinu, zkusim teda ještě omrknout ten intercooler.

Nikde jsem nenašel, že by to bylo prasklý nebo děravý, aspoň ne viditelně. Jen si řikám, že kdyby tam byla díra, asi to bude slyšet a to právě není.

Jak vlastně funguje podtlakový ventil turba? Pořádně se mi to nikde nedaří vygooglit . Jestli tomu rozumim dobře, tak z generátoru podtlaku jde hadička do podtlak. nábodky, která zřejmě slouží na snížení podtlaku - protože na výstupu z ní je podtlak znatelně nižší (jinou funkci tam ale nemůže mít - je to jen kus plastu se vstupem a výstupem), z výstupu to jde do podlatkového ventilu, ze kterého je jedna odbočka do turba a druhá volně do prostoru zakončená něčím (nějaký mini filtr?). Pokud v okruhu není žádný podtlak, táhlo z turba se na maximum vysune, pokud mám podtlaky zapojené a nastartuju, pomalu se táhlo v turbu zasune dovnitř tzn. tam slabý podtlak jde. Při vytočení do vyšších otáček by aspoň dle tohoto se mělo táhlo opět vysunout: https://www.youtube.com/watch?v=rBS0f-TOusI (je to peugeot, ale stejný motor). Z toho by mi vyplývalo, že ve vyšších otáčkách ventil přepne a do turba nejde podtlak, ale vzduch z té hadičky, co končí volně v motorovém prostoru = táhlo by se mělo vysunout stejně, jako když do okruhu žádný podtlak nejde. A tohle se mi neděje, táhlo se nehne ani po vytočení motoru.

Takže ten ventil podtlaku by tedy v nízkých otáčkách měl mít propojený vstup z té podtlak nádobky s výstupem do turba a ve vyšších otáčkách by měl přepnout a výstup do turba propojit s výstupem co vede volně ven a zavřít vstup podtlaku?

Prasklina na hadici sa tazko hlada. Ja som ju nasiel na x-ty pokus, ked som stlacal koleno za turbom. Este horsie bude ak je prasklina niekde na nedostupnom mieste.
Moj motor tahal, ale o moc viac dymil vyfuk na cierno (na rovnake mnozstvo paliva bolo malo vzduchu) a vyfucany vzduch cez prasklinu bolo pocut akoby som o par stupnov pridal ventilator vetrania.

Ještě jsem koukal na turbo a teď nevim jestli není nakonec problém v něm a nepřidřelo se - mají jít lopatky volně otáčet rukou? Jdou mi hooodně ztuha, rukou vůbec, pouze když zaberu šroubovákem a dost ztěžka. Přijde mi , že to jde až moc ztuha na to, aby se to turbo vůbec bylo schopno roztočit samo výfukovými plyny.
A druhá věc - má se na volnoběh točit? Podle mě by se logicky točit mělo, akorát pomaleji, pokud tam tedy neobtéká výfuk jinudy, dokud se nesepne ventil ve vyšších otáčkách a pustí to hlavní cestou.

Mají jít lehce, a ano i se točí na volnoběh pomalu