Samovolné zvyšování otáček, nepadající otáčky

[BaRacuda]

Mám problém, že mi někdy nechtějí spadnout otáčky na 750ot./min při vyřazení. Někdy pomůže, když sešlápnu spojku, někdy také ne. Objevuje se to nepravidelně. Dále je problém, že když řadím, tak musím plyn pouštět o cca 0.5-1 sekundu dříve, než zmáčknu spojku, jinak vyletí otáčky. Zjednodušeně řečeno plyn reaguje pomalu. Je to poznat např i při malých rychlostech

[driver]

volnoběžný ventil špatný,to jak přejedeš nerovnost tak to může dělat i zanesený konektor k volnoběžnému ventilu,zkus ho vyčistit a uvidíš

[foki]

nebo klapka plynu ze netesni a pak to jde jako s trochu plynem

[Focusini]

Mně se teď zase občas stává, že když mám ještě studenej motor, zastavím na křižovatce, vyřadím.....tak začnou lítat otáčky nahoru a dolu...než se rozjedu. Volnoběžnej ventil mám vyčištěnej....tak nevím, kde je problém. Netrápí mě to nějak zvlášť, ale když se to stane, radost zrovna nemám.

[BaRacuda]

A jak na opravu ty klapky plynu,nevite nekdo prosim? Ten volnobezny ventil mi cistili v servisu, dost to omezilo tento problem, ale stale se objevuje, kdyz motor hodne tocim, pak otacky kleasaj pomalu, a problem s pomalou reakci plynu to neresilo vubec

[driver]

no někdy vyčištění volnoběžného ventilu nepomůže,může se stát že to bude dělat zase a nebo že to bude zdechat,pak se musí vyměnit za nový

[Focusini]

Víte někdo, kolik by ta věc nová stála ?

[foki]

cca 1800-1900

[Mohi]

foki napsal (v Zimni starty):
1,6 ma volnobezny ventil zepredu tam to jde snadno , povolí se 2 srouby 8 a odpoji se konektor.

Pri studenom motore mi zacali pri preradzovani vyskakovat otacky, za tepla je vsetko ok. Pozeral som kde mam na motore volnobezny ventil a je umiestneny zozadu a je tam dost blby pristup. Preto by som chcel poprosit o radu, ci musim dat dole nasavanie, alebo sa da ventil odobrat aj nejak jednoduchsie.
Resp. ak mate nejaky postup, ako to co najednoduchcie dat dole, to by mi pomohlo. Vopred vdaka.

[cloudyman]

Tak mě to dělal na feldě katalyzátor, byl zanešenej, prý vydržej tak 100-130 t. km a pak se musí vyměnit. Ale nevím jak je to u FF.

[driver]

To Mohi: bezproblémově jde ventil vydělat zespodu auta,že nemusíš demontovat další díly,je upevněn dvěma šrouby-klíš 8,dál odpojíš konektor.

Někdy ale vyčištění nepomůže a začne to dělat po nějaké době zas a dokonce to někdy i začne chcípat,nejlepší je dát ventil nový.
Cena nového originálního dílu je 2150Kč s DPH

[driver]

To Mohi: bezproblémově jde ventil vydělat zespodu auta,že nemusíš demontovat další díly,je upevněn dvěma šrouby-klíš 8,dál odpojíš konektor.

Někdy ale vyčištění nepomůže a začne to dělat po nějaké době zas a dokonce to někdy i začne chcípat,nejlepší je dát ventil nový.
Cena nového originálního dílu je 2150Kč s DPH

[Mohi]

To driver:

Prave ze tou demontazou a montazou zo spodu si nie som celkom isty, nakolko som mal auto na zdvihaku a pristup je tam dost blby, vedu tam nejake trubky a nasavanie. Skor by som povedal ze je tam lepsi pristup zvrchu, ked sa odmontuje trubica od nasavania. Ale stale je tam problem sa dostat k spodnej skrutke, koli tomu nasavaniu, je to tam dost blizko. Preto sa mi zdalo ze to nasavanie budem musiet dat dole, no dufam ze to nebudem musiet urobit.

[Mysak]

Zdarec
včera ráno mi po nastartování studeného motoru začli otáčky kolísat od cca 600 do 1500ot/min. Chvílemi mi připadlo, že by chtěl úplně chcípnout, ale nakonec to nějak překlepal a zase se rozjel do otáček. Něco jako když by se tam nedostával benzín. Ale když motor trošku i když nerad za studena podržím v otáčkách a ohřeju ho, tak to pak už nedělá ani při jízdě.
Může to taky být ten volnoběžnej ventil nebo to bude problém třeba se sytičem?
dík za rady
Myšák

[o24u]

Mě to blbne taky. Hlavně zdechá na volnoběhu. Zkusil jsem odpojit konektor myslím váhy vzduchu (u filtru sání) a volnoběh v pohodě akorát nic moc na jízdě. Ventil jsem čistil, ale nevím jestli to bude tím.